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| Markenbezeichnung: | Getsun |
| Modellnummer: | GT-2071A |
| MOQ: | 2400 Stück |
| Zahlungsbedingungen: | T/T |
| Versorgungsfähigkeit: | 1000000 Stück/Monat |
GETSUN 0W-30 ist ein vollsynthetisches Motoröl, das auf der proprietären Euromagnetic Langketten-Technologie von Europax basiert – und bietet hervorragenden Kaltstartschutz bei niedrigen Temperaturen, überlegene Kraftstoffeffizienz und anhaltende Leistung bei jeder Fahrt, von Stadtfahrten bis hin zu anspruchsvollen Autobahnbedingungen.
Ein präzise entwickeltes Schmiermittel für moderne PKW – insbesondere für Fahrzeuge mit Turbo-Direkteinspritzmotoren, die dem chinesischen Emissionsstandard National VI entsprechen.
Die wahren Kosten der Verwendung des falschen Schmiermittels zeigen sich langsam – und dann auf einmal.
Die ersten Sekunden nach dem Zünden bei kaltem Wetter sind die Zeit, in der der meiste Motorenverschleiß auftritt. Öle, die bei Kälte eindicken, erreichen kritische Komponenten zu langsam und lassen Metalloberflächen kurzzeitig ungeschützt.
Anhaltende Autobahnfahrten, schwere Lasten oder aggressive Beschleunigungen erzeugen Wärme, die konventionelle Schmierstoffe abbaut. Wenn die Viskosität unter Hitzestress sinkt, schwächt sich die Schmierfilmstärke ab und die Verschleißraten steigen.
Unvollständige Verbrennungsprodukte und Kraftstoffverdünnung führen Verunreinigungen ein, die sich im Laufe der Zeit als Schlamm auf den Motoroberflächen ablagern, den Ölfluss einschränken und die langfristige Leistung und Zuverlässigkeit verringern.
Fahrzeuge, die nach den Emissionsstandards China National VI und Euro 6 zertifiziert sind, benötigen Schmierstoffe, die aktiv eine geringere NOx- und Partikelabgabe unterstützen – eine Anforderung, für die ältere Ölformulierungen nicht ausgelegt sind.
Dieses 0W-30 Motoröl deckt eine breite Palette moderner Fahrzeugtypen und Betriebsumgebungen ab.
Turboaufgeladene Benzin-Direkteinspritzmotoren arbeiten unter höheren Innentemperaturen und Drücken als Saugmotoren. Dieses Benzinmotorenöl wird speziell für neue PKW mit TGDI-Antrieben empfohlen und bietet den Schutz, den diese anspruchsvollen Motoren benötigen.
Die Erfüllung des Emissionsstandards National VI bedeutet, dass das Öl den emissionsarmen Betrieb aktiv unterstützt und nicht nur nicht behindert. Flottenbetreiber, die konforme Fahrzeuge betreiben, sollten Schmierstoffe spezifizieren, die auf diesen Standard abgestimmt sind – und dieses Produkt erfüllt ihn konstruktionsbedingt.
Die Winterklassifizierung 0W stellt sicher, dass das Öl bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt sofort fließt und die Lagerflächen und Ventiltriebskomponenten erreicht, bevor sich Wärme aufbaut. Dies macht das 0W-30 Motoröl zur geeigneten Wahl für jeden Markt, in dem die Wintertemperaturen regelmäßig unter den Gefrierpunkt fallen.
Fahrzeuge mit hoher jährlicher Laufleistung durchlaufen häufige thermische Zyklen – Kaltstarts gefolgt von voller Betriebstemperatur, täglich wiederholt. Ein vollsynthetisches Motoröl mit starker Oxidationsbeständigkeit behält seine schützenden Eigenschaften über diese wiederholten Zyklen besser bei als Mineral- oder teilsynthetische Alternativen.
Flotten, die Kraftstoffkosten überwachen, können messbare Verbesserungen erzielen, indem sie ein niedrigviskoses synthetisches Motoröl spezifizieren, das die interne Motorreibung reduziert. Die Viskositätsklasse 0W-30 ist nach ILSAC GF-6A als kraftstoffsparende Formulierung anerkannt, mit geringerem parasitärem Widerstand im Vergleich zu schwereren Viskositätsklassen.
Viele moderne Fahrzeuge von Ford, GM und Chrysler listen spezifische Öl-Spezifikationen in ihren Bedienungsanleitungen auf. Dieses Öl erfüllt mehrere OEM-Zulassungsstandards und ist somit eine direkte Empfehlung für Fahrzeughalter, deren Hersteller eine kompatible Klasse spezifizieren.
Jede Leistungsangabe wird durch die spezifische Formulierungstechnologie gestützt, die sie liefert.
Die Europax Euromagnetic Langketten-Technologie integriert Additive auf molekularer Ebene und erzeugt einen Schmierfilm, der sowohl haltbarer als auch konsistenter ist als herkömmliche Additivmischverfahren. Das Ergebnis ist eine außergewöhnliche Gesamtleistung über den gesamten Betriebsbereich eines modernen Motors.
Ester-Basisöle haben eine natürliche Affinität zu Metalloberflächen und eine höhere Polarität als herkömmliche Group III-Basisöle. Dies hält Verbrennungsrückstände in Suspension, anstatt sie auf Kolben, Ventilschäften und Ölkanälen ablagern zu lassen – und erhält so einen saubereren Motorinnenraum und eine ununterbrochene Leistungsabgabe im Laufe der Zeit.
Die niedrigviskose 0W-30-Klasse reduziert die interne Reibung sowohl beim Kaltstart als auch im Dauerbetrieb. Geringerer Pumpwiderstand und reduzierter Widerstand über Lager und Ventiltriebskomponenten führen direkt zu einem verbesserten Kraftstoffverbrauch – ein Vorteil, der sich besonders bei den stop-and-go-Stadtfahrten, die für National VI-Fahrzeuge üblich sind, bemerkbar macht.
Die Kaltfließklassifizierung 0W stellt sicher, dass das Öl bei Temperaturen bis zu -40 °C die Mindestpumpfähigkeitsanforderungen erfüllt. Im Moment der Zündung bei Kälte fließt das Schmiermittel zu kritischen Oberflächen, bevor es zu signifikantem Metall-auf-Metall-Kontakt kommen kann – ein Schutzfenster, das die langfristige Ansammlung von Motorenverschleiß direkt reduziert.
Unter harten Fahrbedingungen – ausgedehnte Autobahnfahrten, Anhängerbetrieb oder sportliches Fahren – können die Öltemperaturen 130 °C überschreiten. Die thermische Stabilität dieses vollsynthetischen Motoröls stellt sicher, dass die Viskosität bei hohen Temperaturen innerhalb der Spezifikation bleibt und die Schmierfilmdicke aufrechterhält, die zum Schutz von Turbolager und Kolbenringen unter Last erforderlich ist.
Dieses Benzinmotorenöl wurde entwickelt, um die chemischen und Leistungsanforderungen des chinesischen Emissionsstandards National VI zu erfüllen. Es unterstützt die Nachbehandlungssysteme – Katalysatoren und Partikelfilter –, auf die moderne, konforme Fahrzeuge angewiesen sind, ohne Schwefel- oder Phosphorwerte einzubringen, die diese Systeme im Laufe der Zeit abbauen würden.
Technische Daten für Beschaffung, Vertrieb und Fahrzeugkompatibilität.
API-Klassifizierung
SP / SN Plus
ILSAC
GF-6A
GM
Dexos1 Gen2 / 6094M (xW-30)
Ford (0W-30)
WSS-M2C953-B1 / WSS-M2C963-A1
Ford (5W-30)
WSS-M2C946-A/B1 / WSS-M2C961-A1
Chrysler
MS-6395 (5W-20/30)
Beziehen Sie sich immer auf das Handbuch Ihres Fahrzeugherstellers, um die empfohlene Viskositätsklasse und Öl-Spezifikation für Ihren spezifischen Motor zu bestätigen, bevor Sie ein Schmiermittel auswählen.
Ein direkter Vergleich mit den Öl-Kategorien, die die meisten Käufer wählen.
| Attribut | GETSUN 0W-30 | Teilsynthetisches 5W-30 | Konventionelles Mineralöl |
|---|---|---|---|
| Qualität des Basisöls | Ester + vollsynthetisch | Group III / IV Mischung | Group I / II Mineralöl |
| Kaltstartschutz (-40°C) | 0W-Klassifizierung – sofortiger Fluss | 5W – langsamer bei extremer Kälte | Typischerweise 10W oder höher |
| API SP / SN Plus Klassifizierung | Ja – volle API SP Motoröl-Konformität | Variiert je nach Produkt | Normalerweise SN oder niedriger |
| Unterstützung für National VI-Emissionen | Ja – formuliert für Konformität | Teilweise, variiert | Im Allgemeinen nicht dafür ausgelegt |
| TGDI-Motor-Kompatibilität | Speziell empfohlen | Bedingt | Nicht empfohlen |
| OEM-Zulassungen (Ford, GM, Chrysler) | Mehrere Zulassungen | Begrenzt | Typischerweise keine |
| Kraftstoffsparende Klasse | ILSAC GF-6A – kraftstoffsparend klassifiziert | Abhängig von der Klasse | Nein |
| B2B-Verpackung (12 Stück/Karton) | Standard-Großhandelskarton | Variiert je nach Lieferant | Variiert je nach Lieferant |
Greifbare, messbare Vorteile, die Ihre Kunden vom ersten Ölwechsel an bemerken werden.
Schneller Kaltstartfluss und anhaltende Schmierfilmdicke bei hohen Temperaturen reduzieren gemeinsam den kumulativen Verschleiß, der für die meisten langfristigen Motordeteriorationen verantwortlich ist. Motoren, die konstant gut geschmiert werden, behalten engere Toleranzen und laufen auch bei hoher Laufleistung effizienter.
Die reibungsarmen Eigenschaften dieses 0W-30 Motoröls reduzieren die Energie, die der Motor nur für die Bewegung des Öls durch seine eigenen Kanäle und Komponenten aufwendet. Für Flottenbetreiber, die die Kosten pro Kilometer verfolgen, summieren sich die Kraftstoffeinsparungen durch ein richtig spezifiziertes synthetisches Motoröl über Zehntausende von Kilometern spürbar.
Motoren, die mit einem hochwertigen vollsynthetischen Motoröl betrieben werden, lagern langsamer Ablagerungen ab und behalten eine bessere Abdichtung an den Kolbenringen – was den Ölverbrauch zwischen den Serviceintervallen reduziert und das Risiko unerwarteter mechanischer Ausfälle, die zu Fahrzeugausfallzeiten führen, verringert.
Viele OEM-Garantien verlangen die Verwendung eines Schmiermittels, das spezifische API- und OEM-Standards erfüllt. Die Verwendung eines API SP Motoröls mit den entsprechenden Ford-, GM- oder Chrysler-Zulassungen schützt die Garantieposition des Fahrzeughalters und gibt Flottenbeschaffungsmanagern eine verteidigungsfähige Spezifikation zur Referenz.
Ein einziges Produkt, das von Kaltstarts bei -40 °C bis zu Fahrten unter hoher Last im Sommer zuverlässig funktioniert, vereinfacht die Lagerverwaltung für Händler und gibt Endverbrauchern ganzjährig Vertrauen, ohne zwischen saisonalen Ölqualitäten wechseln zu müssen.
Fahrzeuge, die mit einem richtig formulierten, emissionskonformen Schmiermittel gewartet werden, bestehen periodische Emissionsprüfungen mit höherer Wahrscheinlichkeit ohne Eingriffe. Dies ist ein wachsendes Anliegen für private Besitzer und gewerbliche Flotten in Städten mit zunehmend strengen Zulassungsstandards.
Wir unterstützen Autoteilehändler, Schmierstoffgroßhändler, Flottenserviceanbieter und Autohändler mit wettbewerbsfähigen Großhandelspreisen, konstanter Versorgung und Produkten, die die Spezifikationen erfüllen, die Ihre Kunden benötigen. Ob Sie für eine bestimmte OEM-zugelassene Anwendung einkaufen oder eine Produktpalette für vollsynthetische Motoröle aufbauen, wir können das richtige Paket für Ihr Unternehmen besprechen.
Beginnen Sie das Gespräch mit unserem Team hier: Kontaktieren Sie GETSUN für Großhandels- und Vertriebsanfragen.
Antworten auf die häufigsten Fragen von Händlern, Flottenkäufern und Endverbrauchern.
Der Hauptunterschied liegt in der Leistung bei niedrigen Temperaturen. Die Winterklassifizierung "0W" bedeutet, dass das Öl einen niedrigeren Kaltstart-Viskositätsstandard erfüllt als ein 5W-Produkt – es fließt bei Kälte schneller zu kritischen Motorkomponenten und reduziert die kurze Zeit des Metall-auf-Metall-Kontakts, die auftritt, bevor der volle Öldruck aufgebaut ist. In der Praxis bietet das 0W-30 Motoröl bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt einen messbar besseren Kaltstartschutz, und aufgrund seiner niedrigeren Basisviskosität liefert es typischerweise eine leicht verbesserte Kraftstoffeffizienz im Vergleich zu einem 5W-30 unter gleichen Bedingungen. Die Betriebsviskosität bei Betriebstemperatur ist zwischen den beiden Klassen gleich.
Die Kompatibilität hängt davon ab, was Ihr Fahrzeughersteller für Ihren Motor vorschreibt. Dieses vollsynthetische Motoröl ist für Fahrzeuge konzipiert, deren Bedienungsanleitungen 0W-30 empfehlen oder wo ein OEM-zugelassenes Äquivalent in dieser Klasse akzeptabel ist. Das Produkt erfüllt auch mehrere OEM-Spezifikationen für 5W-30 – Ford WSS-M2C946-A/B1, Ford WSS-M2C961-A1 und GM 6094M (xW-30) – was bedeutet, dass es eine konforme Option für Fahrzeuge sein kann, die ursprünglich 5W-30 unter diesen Zulassungscodes spezifiziert haben. Bestätigen Sie immer anhand der spezifischen Dokumentation Ihres Fahrzeugs, bevor Sie die Viskositätsklassen ändern.
Die API SP-Klassifizierung ist der aktuellste Standard für Motoröle für PKW, der von der American Petroleum Institute bei seiner Einführung zusammen mit ILSAC GF-6 herausgegeben wurde. Er umfasst Anforderungen für den Schutz des Steuerkettenverschleißes, verbesserte Oxidationsbeständigkeit, bessere Kontrolle der Niedrigdrehzahl-Vorentzündung in Turbomotoren und eine verbesserte Kraftstoffeffizienzerhaltung im Vergleich zum vorherigen SN-Standard. Für Fahrzeuge mit TGDI-Motoren – die besonders anfällig für Niedrigdrehzahl-Vorentzündungsereignisse sind – ist ein API SP Motoröl nicht nur vorzuziehen, sondern wird von den Herstellern selbst zunehmend gefordert, um die Garantieabdeckung aufrechtzuerhalten.
Jede 1-Liter-Flasche ist 12 Stück pro Karton verpackt, was die Integration in Standard-Teileinventarsysteme erleichtert. Kartonabmessungen und Gewichtsdaten sind auf Anfrage erhältlich. Für Mindestbestellmengen, Volumenpreise und Lieferzeiten kontaktieren Sie uns bitte über unsere Großhandelsanfrage-Seite. Wir arbeiten mit Händlern unterschiedlicher Größe zusammen und können flexible Vereinbarungen für neue Vertriebspartner besprechen.
Der ILSAC GF-6A-Standard, den dieses Produkt erfüllt, deckt sowohl konventionelle als auch hybride Benzin-PKW-Anwendungen ab. Hybridmotoren stellen spezifische Schmierungsherausforderungen – einschließlich häufigerer Kaltstarts und Stop-and-go-Zyklen –, die die GF-6A-Spezifikation direkt adressiert. Wenn der Hersteller eines Hybridfahrzeugs ein GF-6A-kompatibles Benzinmotorenöl in der Viskositätsklasse 0W-30 vorschreibt, ist dieses Produkt eine geeignete Wahl. Bestätigen Sie wie immer die spezifischen Empfehlungen des Fahrzeugherstellers, insbesondere für Plug-in-Hybridmodelle mit ungewöhnlich kurzen Verbrennungszyklen.
GETSUN ist eine professionelle Marke für Automobilchemikalien und Schmierstoffe. Alle Produkte werden unter strengen Qualitätskontrollstandards hergestellt und sowohl für den Einzelhandels- als auch für den B2B-Vertrieb verpackt. Für technische Datenblätter, OEM-Kompatibilitätstabellen oder Großhandelsanfragen besuchen Sie bitte unsere Kontaktseite.
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